锁舱之前，先承认舱位是一种会过期的库存
船司/航司舱位应按航次管理余量、预留、锁舱与释放。系统防止超卖舱位、临近截单未用预警，并与订舱主单绑定；不伪装成能控制船司放舱的黑盒。
销售在群里说「这周还有位」，操作在船司页面看见已经红了。舱位是会过期的库存：过了截单，剩下的不是资产，是尴尬。系统若没有余量账本，锁舱只是口头禅。
一本简单的舱位账
- 航次对象：ETD、截单、舱位总量（TEU/计费吨/票数——按你们口径）
- 预留：给大客户或销售的软占
- 锁舱：绑定订舱单的硬占
- 释放：取消订舱或超时自动释放（规则书面化）
- 超售策略：禁止 / 需主管批准
甩柜预警的上游
滚柜文章管的是「最终没上船」；舱位账管的是「你们自己先把位卖穿」。两者接上，预警才不尴尬。快递飞建议货代订舱首期就把「内部舱位账」做实，对接船司 EDI 可以分期。
常见问题
舱位管理模块管什么？
航次/航班下的可售舱位、客户或销售预留、锁舱占用、释放与超售校验，并关联具体订舱单。
和船司系统什么关系？
你们系统管内部分配与承诺；船司放舱以对方确认回执为准。两边不一致时以回执为真相，并触发纠偏待办。
首期别做什么？
别首期做「全市场船司爬舱智能比价」。先管住自己拿到的 allotment 与销售超卖。