多式联运系统：公铁水空段落怎么拆，节点怎么接

联运项目最怕「每段一个表格」。主单+运输段是最小模型：段可换承运商，客户仍查得到一个业务号。

数据模型要点

• 主单（客户合同视角）
• 段单（承运执行视角）
• 换装事件
• 段费用与主单分摊

快递飞可按你的主力通道定制联运段模型，并与轨迹聚合、问题件联动。

常见问题

所属专题

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• 门到门：产品页四个字，合同里要拆成可关闭的段落 — 门到门/Door to Door 需拆提货、干线、清关、派送等段落与责任。系统用产品模板约束销售承诺；做不到的段落不要出现在可售产品上。
• 分销代理佣金门户：价格等级之外，还要结算与提现说得清 — 集运/专线发展下级代理时，需代理价、下单入口、订单可见范围、佣金计提与提现/结算单。与内部销售提成分开，避免两套「合伙人」口径打架。
• 上网率与首揽 SLA：海外仓/专线考核别只盯签收 — 以出库或交接后首个有效轨迹为「上网」，按渠道承诺统计准时率。异常未上网进台账；与客户账单、承运商考核共用同一套时间戳口径。
• 单证归档：不是网盘，是按票可调阅的证据柜 — 提单、发票、报关、保险、POD 应按主单关联归档，支持检索、权限与留存策略。满足内审与客户调阅，而不是做一个公司共享文件夹。
• 节点订阅：客户要的不是又一个「全部轨迹」页面 — 按事件推送（开船、到港、查验、签收）比堆轨迹更省客服。系统支持订阅偏好、渠道（邮件/企微/站内）与静默规则，避免刷屏与漏报两种极端。